中國(guó)新能源汽車(chē)一路疾馳，推動(dòng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“躍遷”。近兩年的上海車(chē)展、北京車(chē)展，跨國(guó)車(chē)企巨頭無(wú)一缺席，紛紛來(lái)中國(guó)取經(jīng)“如何提升新能源產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力”。
站在向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的歷史節(jié)點(diǎn)，加特可同樣在思考，應(yīng)該交給市場(chǎng)一份怎樣的電驅(qū)產(chǎn)品？這便有了電驅(qū)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提高活動(dòng)。品質(zhì)技術(shù)中心是如何開(kāi)展活動(dòng)的？聽(tīng)開(kāi)發(fā)部的各位講述背后的故事。
現(xiàn)地主導(dǎo)，自主調(diào)查和提案
不同于以往燃油驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品主要由日本發(fā)出業(yè)務(wù)委托，新能源主戰(zhàn)場(chǎng)在中國(guó)，加特可廣州的人員自然最熟悉中國(guó)市場(chǎng)動(dòng)向和產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)，活動(dòng)的核心工作，自然落在了品質(zhì)技術(shù)中心身上——現(xiàn)地主導(dǎo)電驅(qū)產(chǎn)品的自主調(diào)查和自主提案。
從FY20年起，品質(zhì)技術(shù)中心集中全員力量，組建了一支專門(mén)的隊(duì)伍，各部門(mén)各司其職，從整車(chē)性能調(diào)查、電驅(qū)規(guī)格調(diào)查兩方面，推進(jìn)自主調(diào)查和自主提案。
傳統(tǒng)燃油驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品以機(jī)械為主，電驅(qū)產(chǎn)品則以電氣為主，兩者知識(shí)結(jié)構(gòu)大相徑庭，只有快速提升基礎(chǔ)知識(shí)、精準(zhǔn)把握行業(yè)動(dòng)向，才有可能進(jìn)行自主調(diào)查和自主提案。
品質(zhì)技術(shù)中心團(tuán)隊(duì)邊自學(xué)邊同步調(diào)查，尤其是熱性能、音振、成本、駕駛性等核心課題。以音振為例，團(tuán)隊(duì)調(diào)研了不同品牌、不同區(qū)隔的多款車(chē)型，對(duì)標(biāo)十余項(xiàng)音振結(jié)果后，總結(jié)出電驅(qū)產(chǎn)品音振性能的最佳提案依據(jù)。提案結(jié)果，會(huì)反映到加特可電驅(qū)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)中。
截至FY23年底，品質(zhì)技術(shù)中心自主提案的熱性能、音振、成本已經(jīng)被日本采納，尤其熱性能調(diào)查是第一次在廣州開(kāi)展，已經(jīng)作為優(yōu)秀提案被推廣至全球。
敏捷開(kāi)發(fā)，持續(xù)改善
在電動(dòng)化時(shí)代，需要更快速地對(duì)策，敏捷開(kāi)發(fā)模式應(yīng)運(yùn)而生。很多時(shí)候，團(tuán)隊(duì)都是按照中國(guó)市場(chǎng)的靈活性，并行開(kāi)展工作，不僅要克服種種困難，還要持續(xù)提升學(xué)習(xí)能力、洞察能力，方能縮短整個(gè)活動(dòng)周期。
同時(shí)團(tuán)隊(duì)會(huì)和日本總部保持緊密聯(lián)絡(luò)，如和日方機(jī)能軸開(kāi)展定例會(huì)、將調(diào)查信息上傳到內(nèi)部共享平臺(tái)、邀請(qǐng)日方高管前來(lái)中國(guó)研討。
回顧FY23，品質(zhì)技術(shù)中心在行業(yè)趨勢(shì)、性能評(píng)價(jià)、成本方面的調(diào)查，已取得階段性成果。展望FY24，團(tuán)隊(duì)希望通過(guò)可視化活動(dòng)，將提案更生動(dòng)直觀地反映給日本，以期提案獲得更多采納。