精品国产一区二区AV麻豆不卡_国产性爱av毛片_免费无码国产在线观看12_成人99國產精品_偷窥熟女大屁股对白视频_女教师高潮喷浆在线观看_国产色A∨在线看精品_http日韩在线播放_国产精品美女毛片_欧美日韩三区四区视频


以生產(chǎn)調(diào)整,靈活應(yīng)對缺芯危機(jī)

要問過去這兩年汽車行業(yè)最頭疼的三件事是什么,缺芯、缺芯,還是缺芯。沒有人會想到,在汽車新四化時(shí)代,這個與指甲蓋近似大小的零件,會讓一眾車企與零部件制造商“芯痛”到無法呼吸。

答案說來也不奇怪,數(shù)據(jù)顯示,一輛智能電動汽車的芯片需求量在1500-2000顆左右,需求的急劇上漲,讓供給成為一大難題。而隨著近兩年新冠肺炎疫情在全球的肆虐,供給問題更加嚴(yán)重,蝴蝶效應(yīng)波及全球。在如此嚴(yán)重的缺芯危機(jī)下,加特可廣州是如何靈活應(yīng)對,以保證供給安全的?


芯片問題牽一發(fā)而動全身

半導(dǎo)體芯片是汽車變速器電子控制裝置中的核心部件,其通過控制油壓,使鋼帶得以運(yùn)轉(zhuǎn)、實(shí)現(xiàn)變速器的制動。

從2021年開始,半導(dǎo)體芯片短缺問題一直困擾全球汽車市場,雖然加特可廣州受波及較小,但整車客戶在缺芯情況下無法進(jìn)行生產(chǎn)。作為緊密協(xié)作的上下游,加特可廣州需要結(jié)合客戶的生產(chǎn)實(shí)際,對部品量、生產(chǎn)節(jié)奏等進(jìn)行調(diào)整。

一般而言,在得到客戶訂單需求后,會優(yōu)先明確年度計(jì)劃,組裝線結(jié)合需求進(jìn)行排產(chǎn),明確生產(chǎn)體制和人員需求,制定月度計(jì)劃,月度計(jì)劃會詳細(xì)到“生產(chǎn)納期、是否需要加班、需要多少JPH(每小時(shí)生產(chǎn)節(jié)拍)”等具體問題。生產(chǎn)計(jì)劃確定并上傳系統(tǒng)后,系統(tǒng)會自動根據(jù)構(gòu)成表,計(jì)算部品需求,同步反饋給供應(yīng)商。

客戶需求通常為N+2的周訂單,若供應(yīng)商產(chǎn)能可以滿足需求,則按計(jì)劃推進(jìn);若產(chǎn)能不足,加特可廣州則會聯(lián)合供應(yīng)商,判斷其生產(chǎn)體制是否合理、是否存在產(chǎn)能挖掘的機(jī)會,盡全力解決產(chǎn)能問題。


供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)下的靈活調(diào)整

這兩年,消費(fèi)級電子芯片的需求逐年攀升,車規(guī)級芯片的排產(chǎn)受到影響,加之疫情、地震、火災(zāi)等一系列不可抗力因素,讓原本就短缺的芯片資源,更呈雪上加霜之勢。

尤其是疫情封控,對汽車供應(yīng)鏈產(chǎn)生了幾近毀滅性的打擊,客戶訂單調(diào)整非常頻繁,對應(yīng)的部品需求量、生產(chǎn)計(jì)劃,都要做出相應(yīng)變動。

為全力達(dá)成生產(chǎn)目標(biāo),從2021年5月起,加特可廣州和供應(yīng)商開啟了每日的定例會。定例會上,需要明確芯片廠家的每日供給情況,對現(xiàn)有影響做出決策,對潛在影響做出判斷,實(shí)時(shí)跟進(jìn)、快速解決,并與整車客戶實(shí)時(shí)共享最新情況。

物流是受疫情影響最為嚴(yán)重的領(lǐng)域之一。大部分芯片需要進(jìn)口,由于各國疫情管控政策不一,正常的海上航線出現(xiàn)異常,物流時(shí)長從8天上升至14天。為了應(yīng)對運(yùn)輸周期延長的問題,加特可廣州除了增加合理的庫存量以外,還通過和船運(yùn)公司的緊密聯(lián)系,盡全力調(diào)整、變更航線,爭取到更短的航運(yùn)周期;同時(shí)也將進(jìn)口件的消殺時(shí)間計(jì)入納期內(nèi),既滿足防疫要求,亦達(dá)到綜合評估納期合理性的目的。生產(chǎn)管理部黃瑜笑稱:“我們的工作模式也發(fā)生了很大變化,每艘船到哪兒了,現(xiàn)在都要跟蹤,以確保及時(shí)納入。”

在生產(chǎn)體制調(diào)整上,加特可廣州也從人力成本、生產(chǎn)成本、損失損耗成本等維度進(jìn)行綜合考量。一方面,合理調(diào)整生產(chǎn)體制以滿足現(xiàn)有訂單需求;另一方面,合理分配人員和工作量,避免人力浪費(fèi)和成長上漲。在達(dá)成客戶生產(chǎn)需求的情況下,加特可廣州各方面的生產(chǎn)成本都得到了有效控制。


不確定的未來和確定的當(dāng)下

目前,半導(dǎo)體芯片供給較2021年更為平穩(wěn),定例會也由每日一次改為一周兩次,但搶芯保供的目標(biāo)依然不變。

據(jù)全球最大IT咨詢公司Gartner預(yù)測,汽車半導(dǎo)體器件短缺問題,可能持續(xù)到2023年;國際半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)協(xié)會則推斷,這一時(shí)間可能持續(xù)到2024年,和加特可的判斷幾近一致。定例會的體制,將持續(xù)保留,生產(chǎn)計(jì)劃也將根據(jù)實(shí)際進(jìn)行靈活調(diào)整,以快速對應(yīng)潛在的供應(yīng)危機(jī)。

“待疫情形勢轉(zhuǎn)好后,客戶會及時(shí)做出挽回計(jì)劃,我們也會根據(jù)客戶訂單需求,緊密配合,調(diào)整后續(xù)的生產(chǎn)計(jì)劃,把時(shí)間搶回來,將損失補(bǔ)回來?!秉S瑜說,盡管芯片產(chǎn)能缺口短期內(nèi)不會彌合,但在新常態(tài)下,一定會有新方法。迎難而上,志在必得!


盡管芯片產(chǎn)能缺口短期內(nèi)不會彌合,但在新常態(tài)下,一定會有新方法。迎難而上,志在必得!


top