關(guān)于全員營業(yè)和電動化，他們這樣說
在全員營業(yè)號召下，加特可廣州的小伙伴具體做了哪些工作？
面向潛在的造車新勢力客戶，面向變速器電動化，小伙伴們對未來又有哪些期待呢？
編輯部發(fā)起全民話題討論，得到了小伙伴們的積極回應(yīng)，聽聽他們的心聲吧！
話題2 我心中的變速器電動化
變速器的角色是不會變的
徐永勤 開發(fā)部項目推進科 |
我叫徐永勤，來自開發(fā)部項目推進科，目前自己主要擔當?shù)墓ぷ魇恰绊椖客七M、試作現(xiàn)地化、技術(shù)營業(yè)”。 相信大家都知道全球各國燃油汽車禁售時間表是2025~2040年之間，近期奧迪也官宣停止新內(nèi)燃機研發(fā)。也許這些目標并不能按時實現(xiàn)，但至少說明了全球?qū)ζ囆袠I(yè)電動化推進的決心。最近我們也訪問了一些自主品牌的客戶，了解到傳統(tǒng)燃油的地位進一步下降，往混動、純電的方向轉(zhuǎn)移。在國內(nèi)新能源汽車政策的推動下，誰也不能閉門造車、獨善其身，需盡快進入主流。 變速器當然也會迎來變革?；靹酉到y(tǒng)的話，豐田DHS、本田IMMD、比亞迪DMI等等市面上都已經(jīng)百花齊放了，變速器機能幾乎與傳統(tǒng)無大變化。但有一些混動系統(tǒng)（如日產(chǎn)e-POWER）和純電的話，變速器機能幾乎約等于減速器。我覺得車輛在以電機為動力的情況下，變速器如何把自己的價值最大化，會決定產(chǎn)品的發(fā)展方向。 未來變速器的樣子，我認為，如何把動力更順暢、更高效傳遞到輪胎，這個角色是不會變的，所以基本機能和構(gòu)造應(yīng)該不會有很大變化，但是會不斷追求更小、更輕，讓傳遞效率提升。 |