沒(méi)有人會(huì)想到，上市僅數(shù)月的五菱宏光MINI EV憑借小巧的外形與親民的價(jià)格，一舉超過(guò)特斯拉Model 3系列，成為全球單月銷量最高的電動(dòng)車。在一眾品牌都往高端化方向探索時(shí)，這輛爆款車的出現(xiàn)，給業(yè)內(nèi)所有人結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)上了一課。
中國(guó)人此前普遍對(duì)小車不感冒，該產(chǎn)品的火爆會(huì)否改變市場(chǎng)風(fēng)向？在續(xù)航焦慮真實(shí)存在的情況下，接受短程續(xù)航電動(dòng)車的消費(fèi)者還有多少？新能源汽車已初步打開(kāi)市場(chǎng)，對(duì)加特可未來(lái)研發(fā)而言，爆款產(chǎn)品又將帶來(lái)哪些新思路？帶著這樣的思考，加特可廣州新事業(yè)推進(jìn)科舉行了小型電動(dòng)車試乘會(huì)，讓員工上車體驗(yàn)五菱宏光MINI EV和奇瑞小螞蟻，開(kāi)拓員工視野，也推動(dòng)全員重新審核加特可的產(chǎn)品。
敏銳捕捉市場(chǎng)風(fēng)向
2020年5月28日，起步價(jià)僅2.98萬(wàn)元的五菱宏光MINI EV開(kāi)啟預(yù)售，引爆整個(gè)汽車行業(yè)。
持續(xù)關(guān)注電動(dòng)化趨勢(shì)的新事業(yè)推進(jìn)科，敏銳捕捉到該產(chǎn)品的特殊性?！艾F(xiàn)階段電動(dòng)車電池的開(kāi)發(fā)成本較高，按理應(yīng)該比燃油車售價(jià)更高，其是否在三電方面有突破性技術(shù)？”新事業(yè)推進(jìn)科徐敬佩提出了疑問(wèn)。
加特可廣州高層同樣提前感知到這一信息，在總經(jīng)理、各位副總、采購(gòu)和財(cái)務(wù)部門的大力支持下，成功搶購(gòu)到當(dāng)月廣州唯一一臺(tái)現(xiàn)車。在事業(yè)推進(jìn)科、開(kāi)發(fā)部的主導(dǎo)下，完成了對(duì)外觀、零部件的確認(rèn)，對(duì)充電、動(dòng)力性、運(yùn)動(dòng)性、音振等進(jìn)行了全方位的試驗(yàn)與實(shí)物研究。
通過(guò)這次實(shí)物研究，新事業(yè)推進(jìn)科團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)：上汽通用五菱的MPV車型供應(yīng)鏈比較成熟，所以能做到優(yōu)秀的成本競(jìng)爭(zhēng)力，而且該車只保留必要配置和功能，電池用自然風(fēng)冷，沒(méi)有配備安全氣囊等等，這對(duì)加特可而言是一種新思路。
但他們也有新的疑惑：小型車并非中國(guó)汽車市場(chǎng)主流，犧牲了一部分駕乘體驗(yàn)的低價(jià)電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品會(huì)被更多人接受嗎？與其猜測(cè)，不如聽(tīng)到真實(shí)評(píng)價(jià)。一場(chǎng)以加特可廣州員工為樣本的小型電動(dòng)車項(xiàng)目試乘會(huì)，在廠區(qū)內(nèi)正式開(kāi)啟。
試乘會(huì)吸引眾人參與
2021年1月18-19日，預(yù)約試乘的小伙伴登記過(guò)駕照后，從起點(diǎn)出發(fā)，自駕穿梭試駕車道。試乘會(huì)同樣吸引了一批沒(méi)有駕照但體驗(yàn)欲望強(qiáng)烈的小伙伴，他們?cè)诤笈怕渥?，一起體驗(yàn)乘坐空間、加速性、制動(dòng)性、操控性、人機(jī)交互、音振等多個(gè)項(xiàng)目。這次試乘會(huì)有196人試駕，是迄今為止公司內(nèi)舉辦的試乘會(huì)參與人數(shù)最多的一次，許多有駕照卻沒(méi)開(kāi)過(guò)車的小伙伴都來(lái)了。徐敬佩猜測(cè)：“此前試乘都是試做車，更偏性能，這次試乘更偏體驗(yàn)；同時(shí)，獲得了各位領(lǐng)導(dǎo)、各個(gè)部門的大力支持，前期宣傳到位，還提供小獎(jiǎng)品，因此感興趣的人更多?！?/p>
試乘結(jié)束后，收回231份調(diào)查問(wèn)卷，大家積極反饋了自己的體驗(yàn)感受。
問(wèn)卷結(jié)果令人驚訝的是，相較于小型電動(dòng)車在道路上罕見(jiàn)的狀況，調(diào)查結(jié)果竟然有61%的人可以接受小型電動(dòng)車。但是有約69%的人認(rèn)為，小型電動(dòng)車應(yīng)該在5萬(wàn)元以內(nèi)，所以新事業(yè)推進(jìn)科的成員們推斷，之前小型電動(dòng)車市場(chǎng)之所以低迷，是因?yàn)闆](méi)有具備高性價(jià)比的產(chǎn)品，此次五菱宏光MINI EV的熱銷證明了5萬(wàn)以下小型電動(dòng)車強(qiáng)大的市場(chǎng)接受度。被問(wèn)及購(gòu)買用途時(shí)，多數(shù)人的回答都是短途出行、給父母使用等。由此可見(jiàn)，續(xù)航里程和性能并不是越高越好，符合使用場(chǎng)景需要的產(chǎn)品也有市場(chǎng)。
被問(wèn)及籌備試乘會(huì)的感受時(shí)，孫軼恒特別強(qiáng)調(diào)：“之前我們都是案頭工作，這次能聽(tīng)到真實(shí)反饋，既生動(dòng)又珍貴?！蔽慕芴乙操澩骸耙郧昂苌俳M織活動(dòng)，試乘會(huì)對(duì)我們的組織協(xié)調(diào)能力有很大提升?！?/p>
活動(dòng)帶來(lái)新的思考
面對(duì)當(dāng)下的電動(dòng)化熱潮，加特可需要思考得更多、更遠(yuǎn)。此次試乘會(huì)，不僅是一次體驗(yàn)，更是一次重新審視市場(chǎng)和加特可產(chǎn)品的機(jī)會(huì)。
“通過(guò)試乘試駕，大家深切體會(huì)到，今時(shí)今日電動(dòng)車可以不再依靠政策補(bǔ)貼來(lái)競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)在能做到高性價(jià)比，實(shí)現(xiàn)與燃油車的正面競(jìng)爭(zhēng)。產(chǎn)品企劃和開(kāi)發(fā)的同事，明顯感受到危機(jī)，因?yàn)殡妱?dòng)車構(gòu)成零部件更少、通用性強(qiáng)，開(kāi)發(fā)周期短，電動(dòng)化技術(shù)不是在原有基礎(chǔ)上一步步演進(jìn)，而是變革性的、推翻性的，所以加速變革時(shí)不我待?！毙炀磁逭f(shuō)。
加特可廣州事業(yè)推進(jìn)部總監(jiān)田中良幸給出了另一個(gè)層面的思考：“中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，明確市場(chǎng)需求，對(duì)加特可電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)極為關(guān)鍵。同時(shí)，在開(kāi)發(fā)時(shí)如何做到更優(yōu)的成本競(jìng)爭(zhēng)力，也是試乘會(huì)帶來(lái)的新線索。要開(kāi)發(fā)出同樣性價(jià)比的小型車電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品，目前來(lái)說(shuō)是有挑戰(zhàn)的，但對(duì)于我們思考性能平衡、成本管控，提高產(chǎn)品在市場(chǎng)上的吸引力，是有積極意義的?！?/p>
未來(lái)，電動(dòng)化市場(chǎng)仍有諸多變數(shù)，但對(duì)于新事業(yè)推進(jìn)科來(lái)說(shuō)，無(wú)論市場(chǎng)如何變化，他們責(zé)無(wú)旁貸。在全員營(yíng)業(yè)、技術(shù)營(yíng)業(yè)戰(zhàn)略指引下，他們將用思考和行動(dòng)，為加特可廣州搶占先機(jī)，于變局中開(kāi)新局。
試乘會(huì)同樣吸引了一批沒(méi)有駕照但體驗(yàn)欲望強(qiáng)烈的小伙伴，他們?cè)诤笈怕渥?，一起體驗(yàn)乘坐空間、加速性、制動(dòng)性、操控性、人機(jī)交互、音振等多個(gè)項(xiàng)目。